المحامين فرنسا على الإنترنت!


نقل البضائع الخطرة


يتم تصنيفها وفقا الخطر

نقل البضائع الخطرة يمكن أن يتم عن طريق البر والسكك الحديدية البحرية أو النهرية أو الهواءفمن تحكمها الاتفاقات الدولية ولكن أيضا من الخصوصيات الوطنية التي تضع القواعد. النقل بواسطة خط أنابيب ليست جزءا من بالمعنى التنظيمي. ومع ذلك ، فإن المواد الخطرة (المواد الهيدروكربونية والمنتجات الكيميائية.) كما يتم نقلها بواسطة هذه الوسائل. نقل البضائع الخطرة على الطرق وتشمل وسائط الطرق والسكك الحديدية والنقل النهري. ترتيب تسعة وعشرين مايو بشأن نقل البضائع الخطرة عن طريق البر ("النظام") ينظم مثل هذا النقل في الإقليم الوطني. وهذا الأخير هو بانتظام تعديل نتيجة عمل اللجنة المشتركة بين الوزارات من أجل نقل البضائع الخطرة. هذا النظام يتكون من سبعة وعشرين البنود تنطبق إلا الأحكام على العكس من ذلك ، فإن جميع وسائط النقل التي يشملها المرسوم في المرفقات الأول والثاني والثالث والرابع على النحو المبين أدناه: بروتوكول التي تساعد موجود ويسمى.

وقد المنصوص عليها في العقد بين الكيمياء الصناعية و الإدارة العامة للأمن المدني وإدارة الأزمات.

هذا البروتوكول يتم تشغيلها في حالة الحوادث أو حوادث المواد الخطرة. المتحاورين الصناعية المحددة المشار إليها يمكن أن تجلب خبراتهم أو تأجير الموارد البشرية والمادية لمساعدة رجال الاطفاء يعملون في مكان الحادث. كل هذه النصوص التنظيمية متاح على موقع البعثة نقل المواد الخطرة في المديرية العامة والوقاية من المخاطر ينتمون إلى وزارة البيئة الانتقال والتضامن (الطلاء).

مهام مستشار الأمن هي المهم

كل المواد الخطرة هو معين من المخاطر.

فئات مختلفة هي: في أوروبا, النقل البري من المواد الخطرة وينظم الاتفاق الأوروبي المتعلق بالنقل الدولي للبضائع الخطرة على الطرق المعروفة باسم.

مكتوب في الثلاثين من أيلول سبتمبر عام ، ودخلت حيز التنفيذ في التاسع والعشرين من كانون الثاني يناير ، فقد تم إعادة هيكلة اعتبارا من تموز يوليه. يتكون من تسعة أجزاء التي تقع في اثنين الملاحق (نسخة من الأمم المتحدة): في الوقت الراهن ، بسبب عدة تعديلات من قبل الفريق العامل على النقل البضائع الخطرة (.

خمسة عشر من -الأمم المتحدة), أحدث نسخة من الاتفاق حيز النفاذ منذ كانون الثاني يناير.

النسخة القادمة من سوف تستفيد من التعديلات على الفسفور الابيض.

خمسة عشر من لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا في عملية المناقشة وسيتم نشرها في بداية العام.

تسعة وأربعين الدول التي صدقت على (آخر يجري جورجيا في عام): ألبانيا, ألمانيا, أندورا ، النمسا ، أذربيجان ، روسيا البيضاء ، بلجيكا ، البوسنة والهرسك ، بلغاريا ، كرواتيا ، قبرص ، الدنمارك ، إسبانيا ، إستونيا ، وجمهورية مقدونيا اليوغوسلافية السابقة ، فنلندا ، فرنسا ، جورجيا ، ألمانيا ، اليونان ، المجر ، آيسلندا ، إيرلندا ، إيطاليا, الكازاخستانية, لاتفيا, ليختنشتاين, ليتوانيا, لوكسمبورغ, مالطا ، المغرب ، ومولدوفا والجبل الأسود ، النرويج ، هولندا ، بولندا ، البرتغال ، جمهورية التشيك, رومانيا, المملكة المتحدة, روسيا, صربيا ، سلوفاكيا ، سلوفينيا ، إسبانيا ، السويد ، سويسرا ، طاجيكستان ، تونس ، تركيا ، أوكرانيا.

في مجال النقل بالسكك الحديدية ، فمن التذييل جيم من الاتفاقية على النقل السكك الحديدية الدولية (سهل) ، داعيا الأنظمة المتعلقة بنقل البضائع الخطرة ، وقال التخلص ، وهي سارية المفعول منذ كانون الثاني يناير.

هو مكتوب داخل المنظمة الحكومية الدولية للنقل الدولي بالسكك الحديدية (أوتيف) الذي يقع في برن في سويسرا.

أجهزة أوتيف هي: الجمعية العامة ، اللجنة الإدارية كهيئة الإدارية والرقابة المالية ، لجنة المراجعة ، ولجنة الخبراء المعنية بنقل البضائع الخطرة ، اللجنة من خبراء التقنية و السكك الحديدية لجنة التيسير.

الأمانة العامة المقدمة من قبل الأمين العام أوتيف. الولايات الخمسين وكذلك الاتحاد الأوروبي الأعضاء في النقل بالسكك الحديدية (حالة كانون الثاني يناير): ألبانيا ، الجزائر ، أندورا ، أرمينيا ، النمسا ، أذربيجان ، بلجيكا ، البوسنة والهرسك ، بلغاريا ، كرواتيا ، الدنمارك ، إسبانيا ، إستونيا ، فنلندا ، فرنسا ، جورجيا ، ألمانيا ، اليونان ، هنغاريا ، العراق, ايران, أيرلندا, إيطاليا, الأردن (عضو مشارك), لاتفيا, لبنان, ليختنشتاين, ليتوانيا, لوكسمبورغ, مقدونيا اليوغوسلافية السابقة, المغرب, موناكو, الجبل الأسود, النرويج, باكستان, هولندا, بولندا, البرتغال, التشيك, رومانيا, المملكة المتحدة, روسيا, صربيا ، سلوفاكيا ، سلوفينيا ، إسبانيا ، السويد ، سويسرا ، سوريا ، تونس ، تركيا ، أوكرانيا. على النقل بالطرق المائية الداخلية في أوروبا ينظم نصي يدعى (الاتفاق الأوروبي المتعلق بالنقل الدولي للبضائع الخطرة بالطرق المائية الداخلية) التي أعدتها لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا في جنيف في سويسرا.

هذا فريدة من نوعها اتفاق اتخذت سطوة على و أن تكون وحيد تنظيم النقل النهري المعمول بها في أوروبا.

اثنين الدولي السابق النصوص في نهاية تطبيق تليها رسالة في وظيفة من خصائص نهر المعنية: عن ، ويتم تنفيذه من قبل اللجنة المركزية للملاحة في نهر الراين, يقع في ستراسبورغ (فرنسا) بالإضافة إلى ذلك ، أعدته لجنة الدانوب الذي يقع في بودابست (هنغاريا). سبعة عشر دولة قد صدقت على الحمض النووي (حالة كانون الثاني يناير): ألمانيا, النمسا, بلغاريا, كرواتيا, الاتحاد الروسي ، فرنسا ، ألمانيا ، هنغاريا ، لوكسمبورغ ، هولندا ، بولندا ، الجمهورية التشيكية ، جمهورية مولدوفا ، رومانيا ، صربيا ، سلوفاكيا, سويسرا, أوكرانيا.

جميع الأعمال التي تشمل النقل, التعبئة, تحميل, تعبئة البضائع الخطرة يجب أن يعين سلامة مستشار: يتم الاستجابة إلى المتطلبات التنظيمية الدولية حول تعيين سلامة مستشار (انظر الفصل. هذه المستشارين يجب أن يحمل شهادة بعد الانتهاء بنجاح من الامتحانات الوطنية التي نظمتها الأعضاء الصادرة لجنة تطوير التدريب في نقل البضائع الخطرة.

يتم إصدار هذه الشهادة لمدة أقصاها خمس سنوات.

فإنه يمكن تجديدها لنفس المدة ، في تمرير للنظر في التجديد. التدريب على هذه الاختبارات الأولية أو التجديد ، غير مطلوب. ومع ذلك ، إذا كان مقدم الطلب يرغب في تدريب تدريب المنظمات ، ويقترح أن المراجعة الأولية (التخلص) وكذلك تجديدها كل خمس سنوات. المرشح يمكن الحصول على اتصال مباشر مع خيرية من اختيارهم. شهادة مستشار الأمن هو شخصية واحدة. سلامة مستشار يمكن أن يكون رئيس الشركة ، الشخص الذي ينفذ المهام الأخرى في الشركة أو حتى شخص لا تنتمي إلى هذا الأخير ، شريطة أن الشخص المعني هو في الواقع قادرة على أداء مهامها من مستشار. في فرنسا ، أي تقديم المشورة إلى أمن الدولة الموقعة من, التخلص و يمكن ممارسة مهنته مع شهادة مستشار خارج الوطنية. على وجه الخصوص ، أي سلامة مستشار يجب وضع تقرير سنوي في الوجهة من رئيس الشركة. هو مذكور في الفصل ثلاثة من, التخلص و الذي يقيس أنشطة الشركة تقع ضمن نطاق اختصاص مستشار. التقرير السنوي يجب أن تشمل أيضا ملخص أسهمها وفقا المهام المنصوص عليها في الفصل. ثلاثة من, التخلص و و مقترحات من أجل تحسين السلامة وكذلك ملخص الحوادث التي وقعت. ثلاثة من المادة السادسة ، الملحق الرابع. أربعة من المرفق الرابع مرسوم اللوائح تنص على التقارير السنوية التي أنشئت من نيسان أبريل ، قائمة المواضيع الجداول يجب أن يكون دائما في تقرير الخبير. عن الحوادث التي تنطوي على نقل البضائع الخطرة مستشاري السلامة لا بد من الالتزام بإعداد تقرير حادث المنصوص عليها في الفصل. ستة من, التخلص و, كل ما يتعلق: المستشارين من الشركات التي نفذت عمليات التعبئة والتغليف, تحميل, التعبئة أو النقل. التقرير يجب أن يكون مصحوبا تحليل دقيق من الأسباب والتوصيات التي كتبها مستشار تهدف إلى تجنب تجديد نفس النوع من الحوادث.

هذا التقرير يمكن إعدادها باستخدام المطبوعة: انظر رابط خارجي على الكتيب على إعلان الأحداث نقل المواد الخطرة التي نشرتها وزارة البيئة.

وفيما يتعلق بالنقل البحري ، فرنسا تطبق أحكام متعددة من المنظمة البحرية الدولية ، وكذلك أنظمة نقل و مناولة البضائع الخطرة في موانئ البحر وقال دورة في الدقيقة: هذا هو مرفق بأمر من ثمانية عشر من تموز يوليه وتعديلاته. دورة في الدقيقة الأخيرة المعدلة بموجب المرسوم من é المنشور في الجريدة الرسمية من تسعة وعشرين كانون الأول ديسمبر. كل هذه النصوص التنظيمية متاح على موقع البعثة نقل المواد الخطرة في المديرية العامة والوقاية من المخاطر ينتمون إلى وزارة البيئة الانتقال والتضامن (الطلاء). قواعد النقل البحري الدولي المبينة في إطار المنظمة البحرية الدولية في لندن (المملكة المتحدة). النقل البحري الدولي يخضع ولا سيما (لجنة السلامة البحرية) ، (لجنة حماية البيئة البحرية).